יום הבוחר שוב כאן, ואחרי שהצבעתי בקלפי השכונתית, החלטתי שהדרך הכי טובה להעביר את יום השבתון היא פשוט לברוח מהתעמולה. החלטתי להדרים למקומות יבשים יותר, נכנסתי לקאדילק החשמלי הקטן ביותר בהיצע.
קאדילק אופטיק קוראים לו והוא למעשה רכב פנאי בגודל בינוני, ככה שבכל הנוגע לקטן, הכל יחסי בחיים והוא אמנם אמור להביא את בשורת היוקרה האמריקאית לקהל רחב יותר, אבל עם תג מחיר שמתחיל סביב ה-480 אלף שקלים וזה שנמצא איתי כבר מציע מחיר עגול של חצי מיליון, אז רחב זה עניין יחסי.
צילום: אוהד אלגוב
מאופק, אלגנטי ומודרני
מבחינה עיצובית, האופטיק עושה עבודה טובה מאוד. הוא לוקח את שפת העיצוב העדכנית של הליריק הגדול ומיישם אותו על מרכב מהודק יותר. החזית מציגה את השבכה האטומה המוכרת של המותג שמצוידת בתאורת לד היקפית, ולצדה פנסי הלד האנכיים שמזוהים עם קאדילק. הפרופיל קונקרטי, נקי, עם קו גג שמשתפל בעדינות לאחור ומעניק לו מראה של קרוסאובר-קופה מודרני. אין כאן מוחצנות אמריקאית וולגרית, אלא עיצוב מאופק, אלגנטי ונכון שמצליח לייצר נוכחות מכובדת על הכביש בלי להתאמץ יותר מדי.
מה שכן, רכב המבחן הגיע בלבן עם גג שחור ובעיניי, זה בהחלט נאה, אך לקאדילק הזה יותר מתאים שחור. כזה אני, טיפוס שטחי.
צילום: אוהד אלגוב
שמרן אך מאובזר
כשנכנסים פנימה, מגלים שילוב צבעים של חום במושבים ובדיפוני הדלתות יחד עם בד אפרפר עבה ומשטחים בשחור וכמו גם ריפוד בד שחור עבה בחלק התחתון של התא. גלגל ההגה בעיצוב קאדילק מוכר והוא יחד עם בקרת האקלים מעניקים תחושה שמרנית ספק מיושנת. על האווירה הדיגיטלית מופקד צג מוקרן קעור בגודל 33 אינץ' שמאגד בתוכו גם את המולטימדיה, גם את לוח המחוונים וגם עוד צד קטן משמאל לשליטה על התצוגה העילית, התאורה החיצונית ועוד.
מצד אחד בקרת האקלים ברורה לשימוש ויש כפתורים הגיוניים על גלגל ההגה, מצד שני לא הכל פשוט להבנה, בעיקר הפונקציות שצריך לתפעל מתוך המסך.
צילום: אוהד אלגוב
אבזור מותרות ובטיחות
ברמת הגימור פלטיניום רשימת האבזור ארוכה וכוללת גג פנורמי, תאורת אווירה עשירה, מערכת שמע עם 19 רמקולים, מושבים בתפעול חשמלי כולל זיכרונות, חימום, אוורור ועיסוי. דלת תא מטען חשמלית, צימוד אלחוטי לאפל ולאנדרואיד, משטח טעינה אלחוטי, תצוגה עילית כאמור, מצלמות 360 מעלות ועוד.
לקאדילק אופטיק יש 8 כריות אוויר ואת כל מערך המערכות האקטיביות המקובל, שאגב אינן מציקות ומכוילות מוצלח, לצד פיצ'ר ייחודי - רטט במושב בכל פעם שהרכב מתקרב לפס לבן ללא איתות או כשרכב אחר חותך את הנתיב שלכם, או כשאתם מנסים לתמרן בחניה וזה מעט מעיק. ומעצבן. ומיותר. וניתן לניתוק.
צילום: אוהד אלגוב
מושבים ומרחב
המושבים הקדמיים נוחים, הן הבסיס ומעט פחות במשענת הגב, והמרחב מלפנים מעולה. הראות החוצה טובה, יש מעין חלון משולש בקורות הקדמיות, שלא תפספסו הולך רגל ולאחור הראות אינה מושלמת ויש אפשרות למראה מוקרנת שהתצוגה ניתנת להקטנה או הגדלה.
מאחור, איכות החומרים נהדרת. לא חסכו פה. המושב נמוך וזה יוצר מצב של תמיכת ירכיים לקויה. עם זאת, יש מספיק מקום לדחוף את כפות הרגליים תחת המושבים הקדמיים כדי לפרוש את הרגליים קדימה כדי שתהיה תמיכת ירכיים ראויה. לא אידיאלי, אבל אכיל. מרווח הברכיים מעולה, מרווח הראש מצומצם, כתוצאה מהשתפלות הגג כתוצאה מהעיצוב הדינאמי. יש פתחי מיזוג, יש חימום למושבים האחוריים, יש שני שקעי USB שמצטרפים לעודף של שקעים כאלו בתא הנוסעים, יש להם גם שקע חשמל ביתי, הוסיפו לזה תאי אחסון ראויים וגג פנורמי וזה מקום לא רע לשהות בו.
תא המטען גדול, פחות לעומק ויותר ברוחב ולאורך. הנתון הרשמי מודיע על 736 ליטר, אך זהו כנראה נתון שנמדד עד לגג. בכל מקרה, סף ההעמסה גבוה, יש ווי תליה, יש 4 ווי עגינה, יש שתי תאורות, יש שקע 12V ויש גם סאבוופר. אין גלגל חלופי.
צילום: אוהד אלגוב
נינוח עם טווח מרשים
לקאדילק אופטיק הנעה כפולה, שני מנועים חשמליים והספק משולב של 300 כ"ס ונתון תאוצה רשמי של 5.2 שניות ל-100 קמ"ש. בפועל, אין תאוצה מתפרצת או בעיטה ברוטאלית בגב שמאפיינת חלק מהמתחרות בקטגוריה. אספקת הכוח ליניארית ומדורגת מאוד, ואפילו מעט מתונה בתחילת התנועה. דריכה נחושה על הדוושה אכן משגרת את הרכב קדימה בצורה החלטית, ומערכת ההנעה הכפולה מתפקדת מצוין ומספקת אחיזה גבוהה בכבישים חלקים או רטובים.
הסוללה, בקיבולת של 85 קילוואט-שעה, מבטיחה טווח נסיעה רשמי של קרוב ל-500 ק"מ. בתנאי המבחן שלנו שכללו הטווח הריאלי התייצב על אזור ה-430 קילומטרים. וזה נאה בהחלט. באם הנסיעה תהיה רגועה יותר, יהיה ניתן לדגדג את ה-500 קילומטרים. להלן, יש אמת בדברי היצרן ולא הפרזה. הטעינה סבירה בלבד עם עד 150 קילוואט בטעינה מהירה.
צילום: אוהד אלגוב
מכויל לנוחות, אבל ברוגע
כיול שמתלים אל קאדילק אופטיק הינו רך יחסית. עד כמה שאפשר לכייל רך רכב ששוקל כמעט 2.5 טון (!). כל עוד אתם נוהגים במהירות נמוכה המתלים מגהצים בנועם את רוב המכשולים והמעבר מהמלך הראשוני של הבלם לזה שאחריו נעשה בעידון וזה נהדר. הרכב נוח. באם תנהגו מהר, אך כאן יש השפעה למשקל ונדנוד מרכב אינו דבר נעים.
חיסרון בנהיגה עירונית, רדיוס הסיבוב. הוא גדול יחסית. תוצאה בין היתר, של בסיס הגלגלים הארוך (2.9 מטר) שאמנם תורם רבות למרווח הפנימי, אך זהו חסרונו במידה ואין היגוי אחורי.
צילום: אוהד אלגוב
ברגע שהאופטיק מתייצב על מהירות שיוט, בכביש בינעירוני הוא מציג נינוחות מרשימה מאוד. אם כי גלי כביש מורגשים. שומעים מעט צמיגים, אבל כאשר זוכרים שיש כאן 275 מ"מ של גומי בכל גלגל, אז מבינים שבסך הכל השקיעו פה בבידוד ראוי. לא שומעים תמסורת וכמעט ולא שומעים רוח ולכן איכות הנסיעה הכוללת הינה טובה בהחלט.
בכביש המפותל. ההגה קל מאוד, תחת עומס זוויות הגלגול גבוהות וחיוך לא תמצאו פה. בשביל כבוש המצב יותר מנאה, כל עוד הקצב אטי. גם בשביל שכולל אבנים קטנות ובינוניות, הן זרועות והן שתולות.
צילום: אוהד אלגוב
סיכום בקצרה
קאדילק אופטיק הוא רכב פנאי חשמלי שמביא אופי אמריקאי מודרני לסגמנט רכבי הפנאי בגודל בינוני. וזה גם מה שהופך אותו לשונה. כן, הוא אינו חף מחסרונות - רדיוס סיבוב, קצת בהנדסת האנוש וקצת ברטט מהישבן, ריסון בכביש גלי ויש גם זולים ממנו בסגמנט.
אבל מי שמחפש רכב פנאי חשמלי, נינוח, מרווח, אלגנטי ומאובזר, עם טווח מרשים, צריך לבדוק את קאדילק אופטיק.
צילום: אוהד אלגוב
