בזמן שאנחנו מתווכחים על עמדות טעינה בקניון, מותג הקצה של BYD, הלא הוא יאנגוואנג, לקח את מכונית הקצה שלו, ה-U9 בגרסת האקסטרים ועשה איתה משהו שגרם לכל תעשיית הרכב המסורתית לתפוס את הראש. לא סתם שיא, אלא ניפוץ מוחלט של תקרת הזכוכית - או יותר נכון, תקרת המהירות.
הסינים החליטו שהם לא מסתפקים בלהיות "טובים יחסית לחשמליות", אז הם לקחו את נהג המרוצים הגרמני מארק באסנג, ונסעו לאבו דאבי. המטרה? הכביש המהיר על שם השייח' ח'ליפה בן זאיד. שזה פרט שבטוח חשוב מאוד לבני משפחתו של הבחור. המטרה המשנית? לגרום לכל חובבי הבנזין לבכות.
שם, על רצועת אספלט ציבורית שנסגרה במיוחד, המפלצת הזו רשמה מהירות כמעט דמיונית של 503.17 קמ"ש. כן, קראתם נכון. מעל חמש מאות קילומטרים בשעה. היא הפכה למכונית הייצור הסדרתי הראשונה בהיסטוריה שחוצה את קו ה-500 קמ"ש הרשמי, עם אישור רשמי של ה-FIA ושני שיאי גינס בכיס.
צילום: יצרן
עכשיו, בואו נשים את זה בפרופורציה מול אריות הבנזין הוותיקים. כשבוגאטי שירון סופר ספורט או קוניגסג רגרה רוצות לגרד את האזור הזה, הן צריכות מנועי V16 או V8 כפולי מגדשים בלחץ גדישה הזוי, מיסבים מיוחדים במנוע, כאלה שצריך להחליף תכופות ודלק מירוצים. יאנגוואנג עשתה את זה עם ארבעה מנועים חשמליים שמפיקים יחד נתון פסיכי של כמעט 3,000 כוחות סוס. ועם חשמל רגיל, לא חשמל מירוצים.
אבל אל תחשבו לרגע שפשוט לוחצים על הדוושה וזה קורה. בשביל להגיע למהירות כזאת על כביש ציבורי - ולא על מסלול ניסויים סטרילי כמו פפנבורג בגרמניה (שם היא "רק" גירדה 496 קמ"ש) - היה צריך מבצע צבאי. כמעט.
קודם כל, הרשויות באבו דאבי סגרו קטע כביש של 10 קילומטרים. צוותים שלמים ניקו את האספלט מכל פירור אבק, גרגיר חול או אבן קטנה. במהירות של 140 מטר בשנייה, פגיעה באבן קטנה היא לא פנצ'ר - היא אירוע תעופתי.
צילום: יצרן
מעבר לניקיון, המהנדסים עבדו שעות נוספות על כיול המכונית. גרסת האקסטרים הזו היא חיה שונה לחלוטין מהדגם הרגיל. הותקנה בה מערכת מתלים אקטיבית מתקדמת שכוילה מחדש במיוחד כדי להצמיד את הרכב לאספלט הציבורי ולא לאפשר לו להמריא. גם הניהול האירודינמי עבר שינוי רציני בדמות כנף אחורית עצומה בתצורת "צוואר ברבור", מסיט אוויר בפגוש הקדמי ותעלות זרימה מכוונות היטב במכסה המנוע. כל אלו יצרו כוח הצמדה פסיכי ששמר עליה יציבה גם כשהצמיגים הייחודיים שלה פיתחו טמפרטורות של כור גרעיני. אפרופו טמפרטורות, אז טמפרטורת הסוללה והלחץ בצמיגים נוהלו גם הן, כדי למנוע קריסה.
כמה כאלו תוכלו לראות בכביש החוף? ובכן, כנראה שלא הרבה. ה-U9 אקסטרים היא גרסת קצה סופר-אקסקלוסיבית. מדובר בסדרה מוגבלת לחלוטין של עד 30 יחידות בלבד לכל העולם. זו לא מכונית שקונים כדי לעמוד היתה בפקקים של גלילות, לא כי יש לה דוושת קלאץ' קשה ללחיצה, אלא כי היא כנראה פריט אספנות שנועד להוכיח לעולם מי בעל הבית החדש של הטכנולוגיה.
והנה, אולי פריט האספנות החשמלי הראשון. וולקאם טו דה פיוצ'ר.
